Крюковая подвеска тельфера, Харьков

Крюк в сборе 0,5 т
Крюк в сборе 1 т
Крюк в сборе 2 т
Крюк в сборе 3,2 т
Крюк в сборе 5 т
Крюк в сборе 6,3т 2/1
Крюк в сборе 8т 2/1
Крюк в сборе 10т 2/1
Крюк в сборе 12т 2/1
Крюк в сборе 6,3т 4/1
Крюк в сборе 10т 4/1 (//www.ukrboard.com.ua)
Крюк в сборе 12,5т 4/1
Крюк в сборе 16т 4/1 т
Крюк в сборе 20т 4/1
Крюк в сборе 25т 4/1
Крюк в сборе 32т 4/1 т
Крюковая подвеска состоит из двух боковых щек. Эти щеки соединяются между собой при помощи распорных трубок и стяжных болтов. Канатные блоки вращаются вокруг оси, закрепленной ригельными планками, в верхней части щек. Сами щеки могут быть как литыми, так и изготовленными из листового металла. Масса подвесок при создании крюка подбирается таким образом, чтобы они могли опускаться без груза на крюке только под воздействием собственной силы тяжести, при этом вытягивая канат, на который они подвешиваются.
Устройство подвески продумано таким образом, чтобы обеспечить ей минимальный собственный вес и исключить дополнительную нагрузку на конструкции тельфера.
Нижняя часть подвески на траверсе – место, где с помощью гайки крепится грузовой крюк. Траверса может свободно вращаться в отверстиях боковых щек. Именно по этой причине крюк, который устанавливается на шарикоподшипники, делает строповку и ориентирование грузов более простыми, а также обеспечивает вращение вокруг своей оси вместе с траверсой.
Количество осей подвески определяет ее тип, который может быть, соответственно, одно-, двух- и трехосным. Чтобы обеспечить минимальную длину подвески, может применяться крюк с длинным хвостовиком, крепление которого производится на сами оси блоков. В этом случае подвеска называется укороченной.
Кроме того, все крюки оборудуются пружинными или самозапускающимися защелками, которые предотвращают случайное выпадение съемного грузозахватного устройства из крюкового зева. Грузовые крюки могут быть как однорогими, так и двурогими.
Крюки, кроме того, могут быть кованными или штампованными. Основной материал их производства – это сталь марки 20, которая дает гарантию того, что при перегрузке крюк не разрушится внезапно, а будет разгибаться. Основная нагрузка приходится на зев крюка.